|
|
|
| SÜRÜCÜ ÝÇÝN TAVSÝYELER |
ÝYÝ BÝR SÜRÜÞ ÝÇÝN TAVSÝYELER...
Kesinlikle içkili olarak otomobil kullanmayýn. Ýçkili olarak sürüþ esnasýnda refleksleriniz zayýflamýþ olacak ve direksiyon baþýndaki tepkileriniz çok daha yavaþ gerçekleþecektir.
Emniyet kemerinizi mutlaka takýnýz. Hayatýnýzý kurtaracak bu kadar basit bir uygulamada "sýkýlýyorum" mazereti kabul edilebilir mantýklý bir mazeret deðildir. Emniyet kemerini hiç takmamanýn yanýnda yapýlan bir diðer hata da emniyet kemerini otoyolda takmak, ancak þehir içinde ya da gidilecek semte yaklaþýldýðýnda "nasýl olsa geldik" mantýðýyla otomobil henüz durmadan emniyet kemerini çýkartmaktýr. Kazanýn emniyet kemerinin çýkarýldýðý an ile otomobilin park edildiði ana kadar geçen bu süre zarfýnda gerçekleþmeyeceðini kimse garanti edemez. Hatchback otomobillerde 8 km/h gibi son derece düþük süratte yapýlan 'geri viteste direðe çarpma' testinde, çarpmanýn etkisiyle birçok otomobilin arka tamponlarýnýn içeri göçtüðünü, hatta bazýlarýnýn camlarýnýn çatladýðýný biliyor musunuz? Çoðumuzun dikkate almaya deðer görmediði süratlerde gerçekleþen kazalarýn bile ciddi yaralanma ve hatta ölümlere sebebiyet verebileceðini unutmayalým.
Farlarýnýzý gece gündüz açýk tutunuz. Bu, halk arasýnda her ne kadar 'görmemiþlik', 'hava atm' ya da 'dikkat çekme amacýyla yapýlan bir hareket' olarak görülse de, olasý bir tehlike durumunda farý yanan araçlarýn trafikteki diðer sürücüler tarafýndan farý yanmayanlara göre çok daha çabuk farkedileceðini unutmayýn.
Direksiyon baþýndaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayýn. Otomobil kullanmak son derece ciddiyet göstermek gereken bir iþtir. Birçok otomobilde gördüðümüz neredeyse 45 derecelik açýyla geriye doðru yatýrýlmýþ koltuklar hem sürüþ konsantrasyonunu azaltacak ve tehlike anýnda vereceðiniz tepki süresini uzatacak, hem de kaza anýnda tehlike arzedecektir. Yatýk olmayan ancak aþýrý derecede geri alýnmýþ koltuklar ise yine direksiyon baþýnda verilen tepkileri geciktirmekten baþka bir iþe yaramayacaktýr.
Sürüþ esnasýnda direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15 pozisyonunda tutulmalýdýr. Koltuðun direksiyona olan mesafesi, kollar yaklaþýk 45 derecelik bir açý yapacak þekilde ayarlanmalýdýr.
Otomobil kullanacaðýnýz ayakkabýlar, ne ayný anda iki pedala birden basacak kadar aþýrý geniþ, ne hissi azaltacak kadar aþýrý kalýn tabanlý, ne de ayaklarýn hareketini engelleyecek kadar uzun topuklu olmalýdýr. Eðer bu durumlardan bir veya birkaçý mevcut ise daha sakin ve tehlike arzetmeyecek bir sürüþle yolculuk tamamlanmalýdýr.
Kalabalýk (Otomobilin içinde çok sayýda kiþinin bulunduðu) yolculuklar en tehlikeli yolculuklardýr. Gerek görüþün kýsýtlanmasý, gerekse yolcularýn konuþma ve hareketlerinden dolayý konsantrasyonunuzun tek baþýnýza otomobil kullanýrken olduðu kadar yoðun olamayacaðýndan hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarfetmeniz sizin ve yolcularýnýzýn yararýna olacaktýr.. Özellikle sollama ve þerit deðiþimlerinde.
Kalabalýk yolculuklarda eðer arka koltuða 3 kiþi oturmak mecburiyetinde kalýrsa ortaya en kýsa boylu olanýn oturmasý en mantýklý çözümdür. Dikiz aynasýný kullanacaðýnýz zamanlarda daha iyi bir görüþ için yardýmcý olacaktýr.
Yaðmurun yaðmaya baþladýðý ilk anlarda ve mýcýrlý yollarda son derece dikkatli olun. Normalin çok az üzerinde sürat yapýyor dahi olsanýz özellikle mýcýrlý yollarda yoldan nasýl çýktýðýnýzý anlamazsýnýz bile..
Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarýndan geçerken mümkün olduðunca yavaþlayýn. Ülkemizde henüz bisikletlilere ayrýlmýþ özel yollar yoktur ve her ne kadar yolun saðýndan gidiyor dahi olsalar kendileriyle ayný þerit üzerinde olduðunuzu unutmayýn.
Yollara kesinlikle güvenmeyin. Ülkemiz yollarýnda çoðu viraj ya eðimsiz, ya da daha kötüsü ters eðimlidir. Hýzýnýzý iyi ayarlayýn.
Kazayý yaptýranýn genelde aþýrý hýz olduðu söylense de, özellikle þehir içi trafikte hýza dayalý kazanýn asýl sebebi genel olarak hýzlý gitmekten çok trafiðin normal akýþýndan hýzlý gitmektir. TEM otoyolunda tüm otomobiller 180 km/s hýzla giderken sorun nisbeten daha azdýr, ancak bütün otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s ile gidiyorsanýz tehlikenin özellikle sizin açýnýzdan çok daha büyük olduðunu söyleyebiliriz. Tabi kaza sýrasýnda zarar verdiðiniz diðer otomobilleri saymazsak.. Yine ayný þekilde, hýzla giden trafikte eðer siz trafiðin geneline göre son derece düþük bir süratte seyrediyorsanýz trafiðin geneli için son derece büyük bir tehlike yaratýyorsunuz demektir.
Kesinlikle kimseyle yarýþmayýn. Yarýþ kaza getirir. Siz çok iyi ve son derece dikkatli bir sürücü olabilirsiniz ancak diðer sürücünün yapacaðý bir hata, diðer otomobillerin de karýþacaðý bir kazayla sonuçlanabilir.
Önünüzdeki otomobi ille olan takip mesafesini iyi ayarlayýn. Kesinlikle yakýn takip yapmayýn.
Yolculuk boyunca vitesi hiç bir zaman boþa almayýn.
Aynalarý muhakkak kullanýn.
Eðer ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayýn. Freni pompalamak, öne engel çýktýðýnda önce frene basýp býrakmak, sonra tekrar basmak gibi teknikler sadece ABS fren sistemi olmayan otomobiller için geçerli eski tekniklerdir.
Pedal kýsmýnda ayaklarýnýzýn hareketini engelleyecek nesneler býrakmayýn.
Bakým sýrasýnda ön konsola torpido parlatýcý sprey uygulamayýn ve yolculuk esnasýnda bu kýsýmda kutu mendil, kaset, CD gibi cama yansýmasý muhtemel hiçbir þey bulundurmayýn.
Özellikle güneþin karþýdan alýndýðý yolculuklarda kullanmak üzere arabanýzýn torpido gözünde mutlaka bir güneþ gözlüðü bulundurun.
Sinyalleri kullanýn.
Kýrmýzý ýþýkta yaya geçidi üzerinde deðil, yaya geçidinden önce durun. Böylelikle hem yayalar kendilerine ayrýlmýþ olan þeritten rahatça karþýya geçecekler, hem de ilk araba olduðunuzu var sayarsak siz yeþil ýþýðý görebilmek için sunroof’tan bakmak zorunda kalmayacaksýnýzdýr.
Tümsek veya çukurlardan geçerken arkadaki trafiði de kontrol etmek sureti ile mümkün olduðunca yavaþlayýn, ancak tam üzerinden geçerken ayaðýnýzý fren pedalýndan çekin. Tümsek veya çukurlardan geçerken lastiðin darbeyi döner vaziyette almasý gereklidir. Fren basýlý durumdayken verdiðinden daha az zarar verecektir. Asfalta gömülen týrtýklarýn amacýnýn ise her ne kadar hýzý azaltmak olduðu söylense de bunlarýn ön takýmlarý bozmaktan baþka bir iþlevi olduðunu sanmýyorum, bu sebepten ötürü üzerlerinden mümkün olduðunca hýzlý geçin. Bence tümüyle kaldýrýlmalýlar. Ayrýca tümsekleri de artýk inþaat iþçilerinden ziyade Avrupa’daki örneklerine uygun þekilde geniþ, ve üzerinde gece de görülmelerini saglayacak boyalar olacak þekilde daha bilgili ekipler hazýrlamalý...
Sürüþ sýrasýnda arabanýzýn kaputu ya da öndeki arabanýn plakasýna kilitlenmek yerine ileriye, daha geniþ bir alana bakýp tüm trafiði kontrol edin.
ABS sistemini bozacaðý ve maddi zarar doðuracaðý için degil, ancak sizin konsantrasyonunuzu dagýtacaðý için sürüþ sýrasýnda cep telefonuyla konuþmayýn.
Sürüþ esnasýnda sýk fren kullanmak ya gereðinden daha hýzlý ve/veya agresif gittiðinizin iþaretidir, ya da eðer yavaþ gittiðiniz halde çok sýk fren kullanýyorsanýz bu da acemi oldugunuzun göstergesidir. Her iki durumda da sizi takip eden araçlarý tedirgin edeceksinizdir.
Eðer normalde þehir içinde otomobil kullanýyor ve þehirlerarasý yolculuklara daha seyrek gidiyor iseniz þehirlerarasý yolculuðun ilk kilometrelerinde kendinize biraz zaman veriniz. Þehir içi ve þehirlerarasý yolculuklar birbirinden tamamýyla farklý tecrübeler gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa çýktýðýnýzda araç sollarken gereken mesafe tayýnýný iyi yapamayacaksýnýz. ilk sollamalarda çekingen davranýn, birden bire açýlmayýn.
Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasýnda mümkünse her 2 saatte bir dinlenin. Gerekirse uygun bir yere park edip bir süre uyuyun.
Gece yolculuklarýnda hýz yapmaktan kaçýnýn. Ülkemizde býrakýn devlet yollarýný, paralý yollarda bile yolun çoðu bölümünde aydýnlatma olmadýðý düþünülürse, makul bir hýzda gitmek hayatýnýz açýsýndan daha az riskli olacaktýr.
Eðer otomobilinizde spor süspansiyon sistemi, performans lastikleri, modifiyeli fren sistemi gibi güvenliði artýrýcý modifikasyonlar yapýlmamýþsa, ya da en önemlisi ABS yoksa hýz yaparken bir kez daha düþünün.
Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri emniyet kemerlerini takmalarý konusunda uyarýn. Kaza esnasýnda arka koltukta yolculuk ediyor olmasýna raðmen otomobilin ön camýndan fýrlayanlarýn sayýsý ciddiye alýnacak kadar fazladýr.
Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kýsmýnda bond çanta benzeri aðýrlýðý olan eþyalar bulundurmayýn. Kaza esnasýnda arka camdan öne doðru fýrlayacak bir bond çantanýn etkisi yüzlerce kiloya, basit bir kutu mendilin etkisi de onlarca kiloya eþit olacaktýr. Eðer otomobiliniz bir station ise yine ayný mantýkla bagaj kýsmýna koyduðunuz eþyalarýn fýrlamamasý için bir bagaj filesi kullanýn.
Sizinle birlikte seyahat eden yolcularýnýzý kendilerine en uygun yerde deðil, trafik açýsýndan en uygun yerde indirin.
Eðer otomobil arkadan kayma eðilimi gösterirse frene basmak yerine ayaðýnýzý gazdan çekin ve direksiyonu kayan yöne doðru hafifçe çevirin.
Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayalý bir iþtir. Hakimiyetinizi kaybetmemek için konsantrasyonunuzu koruyun.
|
|
|
| Baþkandan |
 |  | Deðerli Meslektaþlarým ; | Celil ANIK
44. yýlýný kutlayan Ýzmir Þoförler ve Otomobilciler Odamýzýn kuruluþundan bu yana emeði geçen baþkan, yönetici, çalýþanlarý saygýyla anýyor, hayatta olmayanlara Allah'tan rahmet dileyorum. |
|
|
| E-Bülten |
|
|
| Hasta Ziyaretleri |
|
|
|
| Kayýp Ettiklerimiz |
|
|
|
